上半年汽车召回近480万辆,德系日系占比超八成!

英鹰最后更新: 2017-07-17 20:24:45

根据国家质检总局汽车召回数据显示,今年上半年质检总局共发布了近150次召回公告,涉及召回车型约170款,召回数量约475万辆。其中,德系、日系的召回量超过总召回量的八成。

下面就为各位小伙伴们细数一下那些召回的品牌和主要的车型。

从召回系别分类来看,德系以242万辆的数量占据上半年召回总量一半以上,其中主要受奥迪和大众召回的影响;日系召回量为140万辆,占比召回总量的30%,主要为丰田、斯巴鲁和三菱品牌,而主要原因也是因为气囊问题;占比排名第三的为美系,召回数量达到34万辆,占比7%,主要因为别克英朗离合器问题。

在所有召回汽车的品牌分类中,奥迪品牌的召回数量位居第一,总量达到126万辆,占比上半年总召回量的26%,其中发动机辅助冷却液泵和天窗排水系统成为召回的主要原因。在所在奥迪召回总量中,奥迪Q5车型成为召回量最大的车型。

召回数量排名第二的是丰田,召回数量达到94万辆,其中安全气囊仍然是召回的主要原因。不难理解,同作为日系品牌,高田气囊和日系品牌关系密切,受气囊的影响自然也更大。

大众排名召回数量第三位,灯光保险丝成为重要因素,其中主要问题车型为高尔夫和速腾,累计召回数量达57万辆。

专家认为,关于系别和品牌召回数量占比问题,实际上还与其销量和保有量有关,显然在中国市场中,德系和日系合计销量和市场保有量最高,占比最大理所当然。但从侧面也反映出,德系和日系在产品质量上的认真,召回意味着车企对消费者的责任和态度。

根据今年上半年的召回情况来看,自主品牌召回数量有明显的提升,达到25万辆左右,超过了去年全年自主品牌的召回总量。2016年自主品牌汽车召回总量仅为13万辆,占比全部召回总量的1%左右。

自主品牌的召回数量少,这其中的原因是因为自主品牌车型质量优于合资品牌吗?答案显然是否定的。对自主品牌而言,他们不主动申报并召回的主要原因,或是因为担心召回会损害品牌形象,本来自主品牌在汽车市场中,品牌力相对羸弱。

企业召回的是缺陷产品,直接避免汽车缺陷进一步发生及所带来的更多人身、财产损害,维护了公众利益,体现的是责任和担当,赢得的是信誉和市场,因此,对自主品牌而言,一方面应该在产品质量上狠下功夫,同时召回意识还有待加强。

小编只能对国产品牌说:“加油!”

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